一汽大众的车为什么都推广EA211的雷竞技最新官网苹果呢？

大众在燃油车的中低端车型推广EA211的根本原因主要还是与大众的战略以及生产成本有关！总体上看，大众已经全面形成了平台化的设计生产策略，车身结构平台化、雷竞技最新官网苹果变速箱系列化是未来的战略。

在中低端家用车里，大众主推的就是EA211雷竞技最新官网苹果匹配7速双离合。因此，在小排量车型里主推EA211自然是很正常的事情。而作为国内的大众合资车企一汽大众，更多的是生产MQB平台的车型。

雷竞技最新官网苹果系列化

大众基本上已经形成了小、中、大排量的雷竞技最新官网苹果系列化，在低端小排量雷竞技最新官网苹果中，主要以1.2、1.4T涡轮增压雷竞技最新官网苹果为主，1.5L自然吸气雷竞技最新官网苹果为辅。在中等排量雷竞技最新官网苹果中主要是以第三代EA888 2.0T涡轮增压雷竞技最新官网苹果为核心，通过调教和优化，形成高低两个功率，使这款铸铁雷竞技最新官网苹果发挥出惊人的潜力。而在高端的雷竞技最新官网苹果中，主要是以3.0T涡轮增压雷竞技最新官网苹果EA839为核心。

实际上，从雷竞技最新官网苹果角度来看，EA211雷竞技最新官网苹果并不是单指一个雷竞技最新官网苹果型号，而实际上是指一个系列的雷竞技最新官网苹果的总称。

车型平台化战略：

人们常说，大众实际上只生产了一个车型，那就是高尔夫，拉伸了就是速腾，加高就是途观，再加长就是迈腾，这么说虽然是有些玩笑，但是实际上这也凸显了大众平台化战略。所谓平台化简单的理解就是雷竞技最新下载地址车身上的的关键部件比如雷竞技最新官网苹果、变速箱、底盘悬挂等零部件都是统一的、通用的，而通过调整雷竞技最新下载地址的轴距实现对小型或大型车等不同尺寸的匹配，比如，大众最小的高尔夫和最大的途昂竟然都是一个MQB平台设计的，打开途昂的雷竞技最新官网苹果仓，你会看到那小的可怜的雷竞技最新官网苹果，这就是平台化。

通俗的说平台化就是在一个基本的车身底盘悬架的前提下，通过扩展、匹配适应车身，再通过组装不同的雷竞技最新官网苹果、变速箱实现动力的改变。由于各种关键零部件都是通用的，因此，可以大大的发挥工业生产线大批量生产的优点，从而降低生产成本。

目前，大众在燃油车上全面推进平台化战略，基于横置雷竞技最新官网苹果的MQB平台和基于纵置雷竞技最新官网苹果的MLB平台，通过平台化战略总体上把大众的产品线分为三个层次：

对于大众的中低端车型来说，包括高尔夫、宝来、速腾、探歌、探岳、探影，蔚领、高尔夫嘉旅等车型都是采用MQB横置雷竞技最新官网苹果平台，这些相对低端的车型的动力匹配通常是1.2T、1.4T、1.5L这些小排量雷竞技最新官网苹果匹配干式双离合变速箱。

大众品牌的中端车型包括迈腾、CC、帕萨特、途观、探岳X等，这些车型同样采用MQB平台，只不过雷竞技最新官网苹果换成了EA888（2.0T低功率、高功率）涡轮增压雷竞技最新官网苹果，变速箱则更换为7速湿式双离合。

奥迪品牌前进行国产化的车型包括奥迪Q1、Q2、Q3，这些小型城市SUV采用的是MQB横置雷竞技最新官网苹果平台，采用EA211匹配干式双离合或采用EA888匹配湿式双离合。

奥迪A4L、A6L、Q5L等型则采用MLB纵置雷竞技最新官网苹果平台，主要是EA888匹配湿式双离合。

奥迪A6L等高端车型的高配车型里，比如55TFSI，则采用EA839 3.0T涡轮增压雷竞技最新官网苹果+7速湿式双离合

奥迪的顶级车型里，比如奥迪Q7、A8、A8L则使用2.0T或3.0T涡轮增压雷竞技最新官网苹果匹配8AT变速箱。